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杭州打造高效立體時空圈

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近日,《杭州市城市綜合交通專項規劃修編(草案)》正式在杭州市規劃局網上公示。公式內容包括杭州的鐵路系統規劃、航空樞紐規劃以及城市軌道交通規劃。未來,杭州將擁有1條直達機場的中軸快線,6個鐵路客運站,180公裡組團聯絡線,從而打造一個高效立體的時空圈。

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6個鐵路客運站

今年,杭州市委城市工作會議正式提出“擁江發展”戰略。未來的杭州,要實現從“三面雲山一面城”到“一江春水穿城過”的完美轉變。對於這一城市發展戰略,本次綜合交通專項規劃有著深刻的體現。

為瞭構建“一環一軸六向”鐵路樞紐佈局,打通大城西、大江東的對外聯系,杭州未來將形成杭州站、杭州東站、杭州南站、杭州西站、機場站、江東站等六大客站及若幹中途客站的樞紐佈局。

考慮到目前錢江大橋、錢江二橋等鐵路過江通道已經趨於飽和,未來可增加的過江列車流量有限。所以,本次規劃從杭州鐵路過江通道既有流量擴容的角度出發,打造由望江門越江隧道、錢江二橋、錢江鐵路新橋、江東鐵路越江隧道、富陽鐵路新橋組成的“一軸兩翼”過江通道體系。

同時,結合此前由浙江省發改委、杭州市政府和上海鐵路局聯合上報的《杭州鐵路樞紐規劃》(2016—2030年),杭州遠期將形成銜接上海、南京(北京)、合肥、黃山、武哺乳營養品漢、南昌、溫州、臺州、寧波等9個方向,滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績(杭武)、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹臺、滬杭城際,以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條幹線(11條高鐵和3條普速鐵路)引入的大型放射形樞紐。

未來,這6個鐵路客運站加上這14條幹線和“一軸兩翼”過江體系,將輻射整個浙江省,構建浙江省鐵路1小時時空圈。



一條中軸快線

為滿足杭州城市國際化要求和落實《杭州市城市總體規劃(2001—2020)》(2016年修訂)方案,構建集高速鐵路、都市圈軌道、城市軌道於一體的軌道交通網絡。杭州的城市中軸快線正式提上日程,它的出現將加強城市軌道對鐵路和航空樞紐的服務。

按照初步方案,中軸快線西起杭州西站地區,東至蕭山機場片區全線設置一座車輛段和一座停車場,全線計劃設置13座車站,其中12座為換乘車站,全長50公裡,全程旅行時間45分鐘。

大傢最關心的沿線13座站點依次為:火車西站—中央公園站—阿裡巴巴站—西溪濕地站—文三路站—沈塘橋站—西湖文化廣場站—火車東站—禦道站—錢江二路站—蕭山高教園站—蕭山科技城站—蕭山機場站。當然,這隻是初步研究方案,最終方案以規劃公示為準。

根據此次規劃的內容,中軸快線可與在建的8條地鐵線路進行換乘,並預留瞭與遠景多條線路的銜接,基本上可以實現一次換乘、服保健食品查詢務全市的目標。



180公裡組團聯絡線

在現行規劃中,杭州的城市空間結構為“一主三副六組團”, 其中“三副”是江南城、臨平城和下沙城。“六大組團”包括:餘杭組團(未來科技城)、良渚組團、瓶窯組團、義蓬組團(大江東新城)、瓜瀝組團和臨浦組團。

這些副城、組團分佈在主城區東南西北各個方向上,有些彼此之間相隔遙遠,比如從良渚到臨浦,走繞城高速有60多公裡,即便從主城區走,也有50公裡。

所以,本次公示的綜合交通規劃將在“四縱五橫”快速路網的基礎上,再打造一條“中環線”。“中環”又稱組團聯絡環線,位於繞城高速和“二繞”之間,全長180公裡左右,主要將杭州各個副城和組團連接起來。

據瞭解,“中環”將采取“快速路+公路”的形式,即人口密集的地區按快速路形式建設,人口稀少的地方按公路形式建設。未來,“中環”將成為連通都市圈杭、嘉、紹三市的又一條快速交通環線。舉例來說,這條中環線建成以後,大傢就可以沿著這條快速路,從柯橋或者海寧出發,一路暢行至餘杭、瓜瀝、臨平等地,免去很多擁堵的煩惱。

另外,穿城而過的滬杭甬高速公路對杭州的城市發展造成瞭一定制約,未來規劃滬杭甬高速繞城高速以內段調整為城市快速路,消除繞城高速公路對城市空間發展的阻隔。(本站編輯 賈曉蕓產後補給品摘編)

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