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【鳳凰汽車行情 原創】車尾的變化相比車頭就沒有那麼大瞭，主要是車燈的結構發生瞭改變，當然，車尾也包括後包圍的樣式，同樣采用瞭AMG套件設計，這麼大的車不會讓人覺得很笨重，反而顯得很矯健。
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除瞭方向盤，多媒體屏幕變化是最為明顯的，全系標配8英寸顯示屏，整個樣式的檔次比之前有瞭很大的提升，多媒體並不是簡單的隻是改變屏幕尺寸，而是連同多媒體觸控系統一起進行瞭升級。在整個內飾方面，根據廠傢的介紹，GLS車內的木質裝飾也增加到3-4種，讓消費者有更多的選擇，之前在GL上隻有一種選擇。
在路況模式選擇上，GLS提供瞭6種模式，包括運動、舒適、濕滑、Offroad、Offroad+和自定義，由於時間有限，我隻是簡單的嘗試瞭一下運動和舒適模式，這也是我們日常最常用的兩種模式
。
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在舒適該模式下，GLS450的油門反應適中，初段的虛位稍大一些，起步時不至於讓車輛出現過於明顯的抬頭，而且懸架對於路面的細微顛簸吸收的非常幹凈，真是正如它的名字一樣，是奔馳SUV當中的S級，舒適性與S級相比毫不遜色。剎車的行程也很線性，很容易將車輛平穩的停下，不至於讓車內乘客出現暈車的情況，當然，如果你剎車踩得相對於猛一點，也能感受到懸架的柔韌性。
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運動模式相比舒適模式，起步擋位由2擋改為1擋，相信這樣做是為瞭讓車輛起步能夠獲得更強的動力輸出，而且油門的反應和懸架的支撐效果都發生瞭改變，油門變得更加靈敏，車輛對於我腳下的指令可以很快的做出反應，而且變速箱的升檔轉速也被提升至3000rpm左右，舒適模式下日常駕駛，發動機的換擋轉懷孕滴雞精速很少會超過2000rpm。懸架的支撐明顯變硬瞭，對於路面稍大一些的紋路，都能通過懸架傳遞給車裡的我。
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免責聲明：以上車型價格信息由綜合經銷商提供，僅供購車參考，其真實性、準確性及合法性 由經銷商負責，鳳凰汽車不提供任何保證，亦不承擔任何法律責任。
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